Ремонт краскопульта электрического

Наверняка, многие автовладельцы сталкивались из необходимостью повторной покраски своего автомобиля. Обычно, это касается обладателей старых моделей зарубежных и отечественных марок, лакокрасочное покрытие которых, со временем, потеряло прежний блеск и красоту. Выходом из подобной ситуации есть повторное «освежение» внешнего вида транспортного средства, путем нанесения новой краски. Прежде, чем приступить к выполнению покрасочных работ (любой сложности), необходимо подготовить соответствующий инвентарь.

В плане покраски, основными составляющими являются сама краска, при необходимости — шпаклевка и требуемое для их нанесения оборудование. В современном мире, роль кисти, уже довольно давно выполняет электрический краскопульт. В этом устройстве есть возможность регулировки скорости подачи краски, ее давления и формы подаваемой струи. В отличии от обычного аппарата, электрический краскопульт имеет возможность регулирования расхода краски и типа ее подачи, при чем не только в ручном режиме, но и в режиме автомат.

Применение электрического краскопульта

В общем понятии, краскопульт – это устройство, которое предназначается для окрашивания пластиковых и металлических поверхностей разногабаритных конструкций. Активизация автоматического пульверизатора происходит за счет нажатия на курок, открывающий клапан с краской. Имеющееся внутри аппарата красящее вещество, равномерным слоем распределяется по всей поверхности изделия , не оставляя никаких разводов или подтеков. Тоесть, электрический краскопульт можно назвать идеальным инструментом, предназначенным для покраски самых разных поверхностей.

В наше время, на отечественных рынках, кроме электрических краскопультов, можно также встретить и пневматические или механические разновидности данного аппарата. Кроме того, разделение краскопультов на виды, происходит и исходя из габаритности устройств. С учетом этого критерия, выделяют промышленные (ориентированные на массовое, промышленное производство) и бытовые (компактные) краскопульты. В первом случае, все устройства обладают более высокой мощностью, что позволяет производить покраску большей поверхности всего за один проход. Второй вариант, предназначается для использования на предприятиях малого бизнеса или в частных нуждах. Модели этого вида, здорово выручают, при необходимости окрашивания труднодоступных мест (например, углов).

Электрический краскопульт – хорошая альтернатива привычному, окрасочному пистолету или обычному краскораспылителю. Используя данное оборудование, Вы не только сможете качественно нанести окрасочный материал, но и обеспечите себе возможность покрытия поверхности машины тонким антикоррозийным слоем, что и является главным достоинством описанного устройства. Более того, нанесенный слой, отличается отсутствием любых шероховатостей, что делает его идеально ровным. Безусловно, названные преимущества не единственное достоинство электрического вида упомянутых устройств и список характерных «плюсов» можно еще продолжить, однако, об этом несколько позднее.

В общем, использование краскопульта – лучший способ достижения идеального результата при окрашивании составляющих деталей Вашего автомобиля, ведь применение профессионального оборудования, намного эффективнее, нежели решение имеющейся проблемы с помощью подручных средств.

>В большинстве случаев, ни кисть, ни валик не могут обеспечить того уровня окрашивания, который хотелось бы увидеть в результате, чего нельзя сказать о более современных способах покраски, предусматривающих использование электрического краскопульта. Поэтому, собираясь самостоятельно красить свое транспортное средство, приобретите и себе этого незаменимого помощника, который кроме экономии времени и средств, поможет еще и самовыразится, ведь кто как не владелец, знает, что именно нужно его машине.

Принцип действия электрического краскопульта

Устройства, применяющиеся для покраски автомобиля – это довольно компактные инструменты, не требующие использования отдельных механизмов, отвечающих за нагнетание воздуха. Все необходимое для этих целей, уже помещено во внутрь электрического краскопульта, что позволяет избегать распыления краски при помощи сильного потока воздуха.

В электрическом виде интересующего нас устройства, распыление красящего вещества происходит благодаря движению поршня, без всякого участия сжатого воздуха. Передвижение поршня обеспечивается срабатыванием электромагнитного привода, состоящего из якоря и пружины возврата. При выполнении возвратно-поступательных движений, на первом цикле, поршень всасывает в себя красящий материал, перенося его из емкости в рабочий цилиндр. Второй цикл, предусматривает сжатие поршнем краски в рабочей камере, после чего происходит процесс ее выталкивания через отверстие в форсунке к распылителю.

Учитывая принцип действия, а также конструкцию электрического краскопульта (будет рассмотрена несколько позднее), не удивительно, что в сравнении с пневматическими распылителями, также использующимися для покраски автомобиля, он значительно компактнее и мобильнее. А все благодаря отсутствию подключённого к нему шланга, который в пневматической версии, соединяется с компрессором, из-за чего, его намного труднее доставить в нужное место.

Зачастую, стандартная настройка распылителя очень приблизительная, а значит не исключено появление проблем в плане толщины требуемого слоя краски. Однако, со временем, рука привыкает к этой особенности и покрасочный материал укладывается ровным слоем.

Несмотря на свою относительную компактность, электрические краскопульты (вместе с краской) не отличаются особой легкостью. Эта особенность, наряду с вибрацией, исходящей от поршня, не позволяют использовать данные устройства без перерывов, так как уже спустя 5-10 минут, Вы заметите, напряжение в руках.

Комплектация электрического краскопульта

Электрический краскопульт, применяющейся с целью покраски автомобиля, обладает довольно простой конструкцией, что дает возможность его использования не только опытному мастеру, но и начинающему пользователю. Составляющими частями комплекта такого механизма есть:

— выключатель, с помощью которого он начинает свою работу;

— специальная вилка;

— руководство (инструкция) по эксплуатации, где указывается информация о номинальном напряжении переменного тока для каждой отдельной модели (обязательно должно входить в комплектацию оборудования).

К основным элементам конструкции устройства относят поршень, начинающий движение из-за воздействия якоря; электромагнит и пружину.

Кроме того, практически все современные механизмы оборудованы специальными регуляторами, при помощи которых, не прикладывая особых усилий, можно контролировать количество использования лакокрасочного материала. Перед каждым новым применением изделия, стоит проверять целостность всех его составляющих и плотность их соединения между собой. Более того, в комплект краскопульта, могут входить дополнительные инструменты, облегчающее автовладельцу процедуру его использования. К ним принадлежат:

Специальные щеточки (подходят для чистки различных моделей устройства). Благодаря упругости щетин, чистым остается не только корпус изделия, а еще и внутренние клапана электрического краскопульта; Смазка, которая не содержит силикон и является совместимой с любыми лакокрасочными материалами (помогает поддерживать отличное рабочее состояние инструмента);

Вискозиметр – устройство, при помощи которого, за считанные секунды можно определить степень вязкости лакокрасочного материала;

Комбинированный ключ. Позволяет быстро разбирать и собирать краскопульт;

Мини-бачок (объемом 0,25 л). Используется при окраске небольших поверхностей, существенно экономит покрасочный материал, облегчает промывочные работы и за счет уменьшения веса конструкции, делает аппарат более мобильным и удобным;

Манометр – устройство, использующееся для установки на входе точного давления сжатого воздуха. Аппарат очень простой в эксплуатации и не вызывает никаких трудностей в плане использования.

В принципе, для качественной работы краскопульта, перечисленных компонентов более чем достаточно, но если Вам понадобиться что-то еще или одна из имеющихся деталей выйдет из строя, то купить новую запчасть не составит особого труда. На сегодняшний день, электрический краскопульт уже не является такой редкостью, а поэтому, не придется ничего искать, заказывать или долго ждать. Все что Вам может понадобиться – давно имеется в наличии большинства соответствующих магазинов. Форсунки, сопла, прокладки и фильтры для бачка, защитные мембраны или регуляторы давления – можно найти в свободной продаже.

Источник: auto.today

          
 

Чтобы сдать ваш краскопульт в сервис на ремонт, вам нужно:

Оставить заявку по телефону: 8 (812) 309-84-10 или написать электронное письмо на [email protected] Доставить ваш прибор самостоятельно или воспользоваться бесплатно забором оборудования нашим водителем в Санкт-Петербурге, отдать прибор на бесплатную диагностику Оплатить услугу ремонта (оплата производится наличными, безналичным способом, банковской картой в офисе нашей компании) Срок проведения ремонта составляет от одного до пяти рабочих дней, в зависимости от сложности ремонта

Часто задаваемые вопросы:

1. Какие краскопульт мы ремонтируем? 

2. Сколько будет стоить ремонт краскопульта?

3. Почему стоимость ремонта краскопульт отличается в сервисных центрах?

4. Каковы сроки ремонта краскопульта?

5. Можно ли отремонтировать краскопульт в срочном порядке?

6. Что необходимо для того чтобы сдать/получить краскопульт из сервиса?

2. Цена на ремонт краскопультов формируется из двух составляющих, стоимость запчастей и стоимость работ. Если с ценой работы все понятно, ее можно посмотреть на сайте в прейскуранте цен на ремонт, то с запчастями сложнее. Для того чтобы узнать стоимость ремонта краскопультов, необходимо провести полную диагностику и выявить все неисправности. Хотим отметить, что диагностика у нас бесплатная. После проведения диагностики Вы будете четко знать какие запчасти необходимы для ремонта Вашего краскопульта и какова будет стоимость ремонта. В случае, если итоговая цена по какой-то причине Вас не устроит, Вы можете отказаться от ремонта. 

3. Разница цен на ремонт краскопультов в сервисных центрах зависит от множества факторов. Перечислим основные:
— использование оригинальных/неоригинальных запчастей 
— использование новых или б/у запчастей
— от наценки на запчасти
— от наценки на работы

Большинство сервисных центров представляют из себя гараж, мастера, он же бухгалтер, директор, водитель, снабженец и все это в одном лице. Не хотим сказать, что это плохо, но зачастую производительность у такого сервисного центра очень низкая и доступ к оригинальным запчастям не всегда имеется. Запчасти приходиться перепокупать у сторонних сервисных центров, отсюда увеличение цены. В данном случае рекомендуем Вам не полениться и приехать посмотреть на сервисный центр РемБренд, и понять кому Вы доверяете свой инструмент.  

4.Сроки ремонта краскопульта зависят от нескольких факторов. Первое это наличие запчастей. Сервисный центр РемБренд имеет собственный склад, на котором всегда в наличии большинство запчастей для ремонта краскопульта. Мы следим за тем, чтобы в наличии были не только ходовые позиции запчастей, но и те, что достаточно редко подвергаются поломкам. Также немаловажным моментом является опыт мастеров и их количество. Наши мастера — это квалифицированные специалисты и истинные ценители своего дела в одном лице. Для них ремонт — это не просто работа, а возвращение инструмента к полноценной службе. Каждый отремонтированный прибор в компании РемБренд– это всегда не только довольный мастер, но и довольный клиент.

5. В наш сервисный центр часто обращаются с вопросом, можно ли отремонтировать краскопульт в день обращения. Зачастую мы идем на встречу нашим клиентам и ремонтируем краскопульт в день обращения, но стоит понимать, что это возможно, только в том, случае, если в наличиии имеются все необходимые запчасти. Также возможность срочного ремонта краскопульта зависит от его сложности и от загруженности сервисного центра. Если Вас интересует срочный ремонт краскопульта, мы готовы его осуществить без дополнительной оплаты. Для этого заранее необходимо с нами связаться, обговорить время и подъехать с инструметом в наш сервисный центр.  

6. Для того чтобы сдать Ваш краскопульт в сервисный центр РемБренд, необходимо самостоятельно привезти его по адресу ул. Молдагуловой, 5 в будни с 9 до 18 часов. При оформлении Вы получите сохранную расписку с номером Вашего заказа, а также, при необходимости, сможете проконсультироваться с мастером  по всем интересующим Вас вопросам.
Если по какой-то причине у Вас нет возможности приехать, мы рады предложить Вам услуги  нашей бесплатной службы доставки. Оформить вызов курьера можно по телефону 8 (812) 309-84-10 или отправить заявку на электронную почту [email protected] 

Источник: rembrend.com

Продлеваем жизнь краскопульту

Примечание. Для распыления лакокрасочных материалов по обрабатываемой поверхности используются распылители, которые так же называют краскопультами, краскораспылителями, пульверизаторами и пистолетами. Но они различаются по параметрам мощности (рабочему давлению), принципу подачи жидкости на сопло, внешнему виду и, конечно, у них очень разная цена.

Аббревиатура	Полное значение	Примечания
LVLP	Low Volume Middle Pressure	Агрегаты малого объёма и среднего давления
HP	High Pressure	Распылители высокого давления
HVLP	High Volume Low Pressure	Распылители с большим рабочим объёмом и низким давлением
LVMP	Low Volume Middle Pressure	Оборудование с малым объёмом и средним давлением
RP	Reduced Pressure	Приборы с низким давлением
MP	Middle Pressure)	Приборы со средним давлением
HTE	High Transfer Efficiency	Агрегаты, имеющие высокую эффективность передачи

Таблица международной классификации распылителей для ЛКМ

Классификация инструмента по давлению и другим признакам

1. Самый ходовой параметр, на который обращают внимание при восстребовании инструмента для проведения малярных работ, это давление и все они классифицируются, как приборы низкого, среднего и высокого давления. Здесь очень важно учитывать, что на качество распылителя влияет не его мощность, а правильный подбор по какому-либо параметру к конкретному случаю, то есть, в разных ситуациях наиболее приемлемы разные параметры. Конечно, в домашних условиях достаточно сложно иметь в наличии несколько агрегатов разного калибра, но учитывая потребности, можно найти золотую средину.
2. В домашних условиях, при небольших объёмах работ, а также при необходимости частой смены ЛКМ используют пистолеты низкого давления от 2 до 5 атмосфер или бар (1 бар равен 0.986923267 атмосферам). Этого вполне достаточно не только для ремонта своими руками стен и потолка, но также и для покраски автомобиля, мотоцикла, мопеда, из запчастей и так далее. Но в таких случаях используются редкие ЛКМ, так как такого давления недостаточно для распыления вязких жидкостей.

3. Пистолет среднего давления PILOT Maxi MD, сопло для краскопульта V1161505143 — 1,4 мм, рабочее давление 8 бар на подаче и 0,7 бара на выходе из форсунки используют для финишных малярных работ, хотя его можно подстроить практически под любые возможности. Тем не менее, если есть потребность частой замены ЛКМ, то такие агрегаты применять невыгодно — потери увеличиваются чуть ли не вдвое.

4. На строительных площадках, в покрасочных камерах, а также для густых (вязких) ЛКМ используются агрегаты высокого давления, как правило, сопло краскопульта 4 мм, хотя может быть и меньше. Примечательно, что подобные распылители при отсутствии узла регулировки давления используют только для длительных малярных процессов, так как при частой смене ЛКМ или обрабатываемых деталей перерасход материала может достигать 60%.

5. Кроме того, бачок для краскопульта может располагаться снизу или сверху, что меняет схему подачи ЛКМ, а также распылители бывают пневматическими и безвоздушными, ручными и электрическими. Все эти параметры, безусловно, влияют на процесс распыления, степень загрязнения и износа краскораспылителя.
6. Также срок эксплуатации и методы ремонта будут зависеть от регулятора давления (если таковой имеется), а точнее, от места его расположения, и он может оказаться:

• Вмонтированным в пистолет;
• Съёмным узлом, крепящемся к ручке пистолета;
• На компрессоре, и шланг для краскопульта подключается после него.

Ремонт и обслуживание

Мы не сможем рассмотреть обслуживание и ремонт краскопульта относительно каждого вышеперечисленного параметра, поэтому, в качестве примера мы возьмём за образец пневматический распылитель низкого давления Калибр ЭКРП-400/1,8.

Самая большая проблема для такого распылителя, да и для других тоже — это алкидные краски, если вы забываете, не считаете времени или просто не считаете нужным, чистить и мыть пистолет после каждого его применения. Такое запустение приводит к таким проблемам, как засоры, неравномерное разбрызгивание и так далее.

Чистке и мытью подлежат все запчасти для краскопультов, так как они практически «обрастают» краской, которая на первый взгляд и даже на ощупь кажется монолитом, но все эти наслоения смываются растворителем или бензином.

Пожалуй, больше всего проблем создаёт клапан — он присыхает к цилиндру и его практически невозможно сдвинуть с места, но и здесь на помощь приходят растворители, которые ослабляют засохший слой ЛКМ, после чего можно приступать к чистке. Самое основное здесь, как у хирурга — «не навреди» — нужно действовать осторожно, чтобы не сломать эту мелкую деталь.

В формировании факела, что определяет общее качество малярных работ данным инструментом, основную миссию выполняют игла, форсунки и сопло (дюза), которые тоже забиваются не меньше клапана.

И опять приходится иметь дело с мелкими деталями (см. фото вверху), которые нужно очистить растворителем и щёткой, но здесь нужно быть предельно аккуратным, чтобы не поцарапать само сопло, иначе такие канавки будут служить местом для осадки ЛКМ, что приведёт к искажению формы факела.

Рекомендация. Для наилучшего обслуживания инструкция предусматривает использование специально разработанных SATA игл и  SATA щёток, которые не поцарапают сопло.

Кроме того, может сильно забиться влагоотделитель для краскопульта, он же фильтр для краскопульта, через который проходят ЛКМ и для очистки вы можете использовать всё те же инструменты и материалы — щётку, иглу и растворитель, только, конечно, желательно использовать их от SATA.

К тому же, важно, чтобы лакокрасочные материалы, которые поступают на сопло распылителя, были чистыми, без комочков, а для этого бачок должен быть всегда чистым. Дело в том, что застывшая на его стенках краска в любом случае будет отслаиваться и смешиваться с жидкостью, попадая в проводящие детали.

Также при обслуживании не следует забывать про манометр для краскопульта и регулятор давления, если таковые имеются. Там тоже не должно быть засохших наслоений лакокрасочных материалов, так как это приводит к сбоям в их подаче и, как следствие, к некачественной отделке. Если вы помните, в каком виде был пистолет, когда вы принесли его с магазина, то постарайтесь, чтобы он и через годы работы выглядел точно так же — чистым и ухоженным.

Источник: nashaotdelka.ru

Настройка краскопульта

Необ­хо­ди­мо настра­и­вать крас­ко­пульт каж­дый раз, когда Вы исполь­зу­е­те его, что­бы достичь опти­маль­но­го рас­пы­ле­ния крас­ки. Настрой­ки долж­ны соот­вет­ство­вать вяз­ко­сти рас­пы­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла, раз­ме­ру и фор­ме окра­ши­ва­е­мой поверх­но­сти, тем­пе­ра­ту­ре и влаж­но­сти воз­ду­ха.

Нуж­но сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние и под­стро­ить крас­ко­пульт под исполь­зу­е­мый лако­кра­соч­ный мате­ри­ал. Нуж­но рас­пы­лить крас­ку в тече­ние 0.5–1 секун­ды, не дви­гая крас­ко­пульт и удер­жи­вая его ров­но, на отре­зок мас­ки­ро­воч­но­го мате­ри­а­ла или кар­тон­ку (50 на 50 см), с рас­сто­я­ния 20–30 см. Если кап­ли слиш­ком круп­ные, то нуж­но умень­шить пода­чу крас­ки (и/или уве­ли­чить дав­ле­ние воз­ду­ха). Нуж­но достиг­нуть балан­са, когда на отпе­чат­ке факе­ла будут наи­бо­лее малень­кие кап­ли и при этом хоро­шее укры­тие (про­крас). Так­же може­те про­чи­тать подроб­но о настрой­ке крас­ко­пуль­та в ста­тье “настрой­ка крас­ко­пуль­та для покрас­ки авто­мо­би­ля”.

Важ­на фор­ма отпе­чат­ка факе­ла. Какой бы опыт­ный не был маляр, если крас­ко­пульт выда­ёт не пра­виль­ный факел, то не полу­чить­ся достичь высо­ко­го каче­ства покрас­ки. Отпе­ча­ток факе­ла дол­жен быть в виде сим­мет­рич­но­го вытя­ну­то­го ова­ла пра­виль­ной высо­ты и шири­ны с пол­ным про­кра­сом в цен­тре и плав­но раз­мы­ты­ми кра­я­ми.

Про­те­сти­ро­вав вер­ти­каль­ный отпе­ча­ток факе­ла на рав­но­мер­ность фор­мы и раз­ме­ра, теперь сде­лай­те ста­ти­че­ский тест. Повер­ни­те воз­душ­ную голов­ку на 90 гра­ду­сов и рас­пы­ли­те крас­ку, не дви­гая крас­ко­пульт. Рас­пы­ляй­те доль­ше, чем в пер­вом тесте. Этот тест пока­жет, насколь­ко хоро­шо рас­пре­де­ле­на крас­ка вдоль всей шири­ны отпе­чат­ка рас­пы­лён­но­го факе­ла. Если под­тё­ки боль­ше в цен­тре или по кра­ям, то это сиг­на­ли­зи­ру­ет о про­бле­ме.

Далее рас­смот­рим при­чи­ны и спо­со­бы устра­не­ния факе­ла не пра­виль­ной фор­мы, а так­же дру­гие неис­прав­но­сти крас­ко­пуль­та.

Краскопульт обильнее распыляет в середине факела

• При­чи­ной может быть про­сто недо­ста­точ­ное дав­ле­ние воз­ду­ха. Нуж­но настро­ить дав­ле­ние пра­виль­но.
• Воз­душ­ные отвер­стия в воз­душ­ной голов­ке, воз­мож­но, засо­ре­ны и крас­ка при выхо­де из дюзы не рас­пы­ля­ет­ся, как сле­ду­ет. Подоб­ный эффект мож­но наблю­дать когда регу­ли­ро­воч­ный вен­тиль факе­ла пол­но­стью закру­чен. Что­бы решить про­бле­му, почи­сти­те воз­душ­ную голов­ку.
• Дюза может быть слиш­ком боль­шо­го раз­ме­ра для при­ме­ня­е­мой крас­ки. Таким обра­зом, воз­душ­ная голов­ка не может как сле­ду­ет рас­пы­лить избы­точ­ное коли­че­ство выхо­дя­щей крас­ки.
• Настро­е­на слиш­ком боль­шая пода­ча крас­ки для дан­но­го дав­ле­ния воз­ду­ха. Нуж­но уве­ли­чить дав­ле­ние воз­ду­ха и умень­шить пода­чу крас­ки. Если крас­ка слиш­ком густая, то её нуж­но раз­ба­вить.

Отпечаток факела с большим количеством краски в одной из частей (верхней, нижней)

• Нуж­но про­ве­рить, про­ис­хо­дит ли это из-за воз­душ­ной голов­ки или дюзы. Это мож­но осу­ще­ствить, сде­лав тесто­вое рас­пы­ле­ние на кар­тон­ку. Потом повер­нуть воз­душ­ную голов­ку на поло­ви­ну обо­ро­та.
• Если дефект в факе­ле изме­нил поло­же­ние, то про­бле­ма в воз­душ­ной голов­ке. Чаще все­го так про­ис­хо­дит из-за засо­ре­ния (отвер­стий на высту­пах). Тща­тель­ная чист­ка воз­душ­ной голов­ки решит про­бле­му.
• Если дефект оста­ёт­ся неиз­мен­ным после вра­ще­ния воз­душ­ной голов­ки, тогда про­бле­ма в покра­соч­ной голов­ке (дюзе). Если это так, то пер­вое что нуж­но про­ве­рить – неболь­шой заусе­нец на краю дюзы. Его мож­но убрать шли­фо­ва­ни­ем шли­фо­валь­ной бума­гой P600 с водой или на сухую. Если тако­го заусен­ца нет, то, ско­рее все­го, на выхо­де из дюзы мог­ла ско­пить­ся засох­шая крас­ка. Её мож­но очи­стить зама­чи­ва­ни­ем окра­соч­ной голов­ки в рас­тво­ри­те­ле и очист­ка спе­ци­аль­ной мяг­кой щёт­кой.
• Непра­виль­но выстав­лен­ная регу­ли­ров­ка факе­ла, слиш­ком низ­кое дав­ле­ние или слиш­ком вяз­кая крас­ка могут так­же быть при­чи­ной избы­точ­но­го рас­пы­ле­ния крас­ки в цен­тре факе­ла.
• Воз­душ­ные отвер­стия на высту­пах воз­душ­ной голов­ки частич­но засо­ре­ны. Засор с левой или с пра­вой сто­ро­ны окра­соч­ной голов­ки. Загряз­не­но поса­доч­ное место воз­душ­ной голов­ки или окра­соч­ной голов­ки.
• Нарост крас­ки на воз­душ­ной голов­ки, частич­но засо­рён­ные отвер­стия на высту­пах воз­душ­ной голов­ки, засо­рён­ные цен­траль­ные отвер­стия или дюза. Нарост крас­ки на окра­соч­ной голов­ки или частич­но засо­рён­ная окра­соч­ная голов­ка.

Отпечаток факела с большим количеством краски в левой или правой части (факел в виде полумесяца)

• При­чи­ной могут быть частич­но засо­рён­ные (с одной сто­ро­ны) воз­душ­ные отвер­стия на высту­пах воз­душ­ной голов­ки. Засор с одной сто­ро­ны окра­соч­ной голов­ки.
• Что­бы опре­де­лить более кон­крет­но, где нахо­дит­ся засор, повер­ни­те воз­душ­ную голов­ку на 180 гра­ду­сов и сде­лай­те тесто­вое рас­пы­ле­ние. Если отпе­ча­ток факе­ла не поме­нял­ся, то засор нахо­дит­ся в окра­соч­ной голов­ке. Если отпе­ча­ток факе­ла изме­нил­ся, то про­бле­ма в воз­душ­ной голов­ке.
• Засо­ре­ны отвер­стия на высту­пе воз­душ­ной голов­ки с одной сто­ро­ны или засо­ре­ны перед­ние воз­душ­ные отвер­стия. Про­бле­ма реша­ет­ся чист­кой.

 Расщеплённый факел

• Рас­щеп­лён­ный (раз­дво­ен­ный) факел полу­ча­ет­ся из-за дис­ба­лан­са дав­ле­ния воз­ду­ха и пода­чи крас­ки.
• Дав­ле­ние воз­ду­ха крас­ко­пуль­та слиш­ком высо­кое. Настрой­те дав­ле­ние в соот­вет­ствии с вяз­ко­стью крас­ки.
• Слиш­ком низ­кая вяз­кость крас­ки.

 Форма факела недостаточно большая

• При­чи­ной может быть засо­ре­ние воз­душ­ных отвер­стий или кана­лов.
• Для устра­не­ния очи­сти­те воз­душ­ную голов­ку при помо­щи чистя­ще­го рас­тво­ри­те­ля и спе­ци­аль­ной мяг­кой щёт­ки. После чист­ки про­дуй­те воз­душ­ную голов­ку сжа­тым воз­ду­хом.

Прерывистое распыление

• Недо­ста­точ­ное коли­че­ство крас­ки в бач­ке.
• Окра­соч­ная голов­ка не плот­но при­кру­че­на.
• Ослаб­ле­на при­жим­ная гай­ка иглы.
• Засо­ре­но вен­ти­ля­ци­он­ное отвер­стие на крыш­ке бач­ка.
• Пре­ры­ви­стое рас­пы­ле­ние может про­ис­хо­дить из-за слиш­ком вяз­кой крас­ки.
• Крас­ка не про­филь­тро­ва­на и неод­но­род­ная.
• Так­же, при­чи­ной может быть засо­рён­ные воз­душ­ные отвер­стия воз­душ­ной голов­ки или повре­ждён­ный уплот­ни­тель меж­ду окра­соч­ной голов­кой и кор­пу­сом писто­ле­та.

Краскопульт не распыляет

• Оче­вид­но, покра­соч­но­му писто­ле­ту нуж­но и крас­ку и воз­дух, что­бы рас­пы­лять. В первую оче­редь нуж­но про­ве­рить нали­чие крас­ки в бач­ке и поступ­ле­ние воз­ду­ха от ком­прес­со­ра. Помни­те, что крас­ка ста­но­вит­ся более густой, когда тем­пе­ра­ту­ра пада­ет. Из-за это­го ей слож­нее рас­пы­лять­ся. После нагре­ва, вяз­кость крас­ки умень­ша­ет­ся. Все­гда хра­ни­те крас­ку при тем­пе­ра­ту­ре выше 10–15 гра­ду­сов, что­бы она оста­ва­лась тёп­лой и теку­чей. При необ­хо­ди­мо­сти крас­ку мож­но раз­ве­сти раз­ба­ви­те­лем до нуж­ной вяз­ко­сти. Исполь­зуй­те толь­ко спе­ци­аль­ный раз­ба­ви­тель и не раз­бав­ляй­те слиш­ком жид­ко, что­бы избе­жать про­блем с дефек­та­ми при покрас­ке.
• Если есть фильтр на выхо­де из бач­ка, то про­верь­те его чисто­ту.
• Дюза крас­ко­пуль­та может быть засо­ре­на или не плот­но закру­че­на окра­соч­ная голов­ка. Для очист­ки нуж­но откру­тить окра­соч­ную голов­ку и оку­нуть в рас­тво­ри­тель на несколь­ко минут, потом почи­стить спе­ци­аль­ной щёт­кой. Мож­но так­же исполь­зо­вать зуб­ную щёт­ку с мяг­кой щети­ной. Нико­гда не исполь­зуй­те про­во­лоч­ную щёт­ку или ост­рые инстру­мен­ты для про­чист­ки крас­ко­пуль­та. Далее мож­но исполь­зо­вать про­ду­воч­ный писто­лет, что­бы про­дуть под высо­ким дав­ле­ни­ем дюзу и все воз­душ­ные отвер­стия.

Краскопульт протекает

• Если крас­ка выте­ка­ет вокруг воз­душ­ной голов­ки, то это может быть из-за повре­ждён­но­го или не плот­но при­ле­га­ю­ще­го уплот­ня­ю­ще­го коль­ца.
• Если крас­ко­пульт про­те­ка­ет посто­ян­ной стру­ёй из дюзы, то это, чаще все­го, неплот­но при­кру­чен­ная окра­соч­ная голов­ка. Её нуж­но плот­но закру­тить под­хо­дя­щим клю­чом.
• Может быть погну­та игла, из-за чего не плот­но вхо­дит в сопло.
• Игла может не закры­вать дюзу пол­но­стью из-за засох­шей крас­ки на ней. Для устра­не­ния про­бле­мы нуж­но почи­стить иглу.
• Пру­жи­на может быть сло­ма­на.
• Если крас­ка течёт из уплот­ни­тель­ной гай­ки иглы, то при­чи­ной может быть не плот­но закру­чен­ная гай­ка или изно­сив­ший­ся или высох­ший уплот­ни­тель. Про­бле­ма может быть реше­на затя­ги­ва­ни­ем гай­ки, сма­зы­ва­ни­ем или заме­ной уплот­ни­те­ля.
• Если капа­ет крас­ка с крас­ко­пуль­та сра­зу после завер­ше­ния покрас­ки, то это, ско­рее все­го, из-за изно­са или повре­жде­ния дюзы и иглы. Мож­но начать с осмот­ра, воз­мож­но, она име­ет какие-либо види­мые повре­жде­ния. Даже если повре­жде­на толь­ко одна деталь из пары дюза/игла, то луч­ше заме­нить обе дета­ли. Они обыч­но про­да­ют­ся в ком­плек­те. Если игла и дюза не име­ют види­мых повре­жде­ний, то, воз­мож­но, они про­сто изно­си­лись и их нуж­но заме­нить.
• Игла может тре­бо­вать смаз­ки. Если игла не сма­за­на как сле­ду­ет, то она может про­хо­дить через уплот­ни­те­ли не сво­бод­но (не сколь­зить), что будет пре­пят­ство­вать её плот­ной посад­ке в дюзе. Для сма­зы­ва­ния нуж­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ную смаз­ку для крас­ко­пуль­тов. Она не повли­я­ет на каче­ство покрас­ки и помо­жет игле сво­бод­но сколь­зить через уплот­ни­те­ли.

• При­жим­ная гай­ка иглы мог­ла изно­сить­ся или закру­че­на не плот­но.
• При­жим­ная гай­ка иглы может быть закру­че­на слиш­ком силь­но, из-за это­го уплот­ни­тель, через кото­рый про­хо­дит игла, может быть сжат, и пре­пят­ство­вать сво­бод­но­му про­хож­де­нию (сколь­же­нию) иглы, что будет, в свою оче­редь, пре­пят­ство­вать плот­ной посад­ке иглы в дюзу. Из-за неплот­но­го при­ле­га­ния иглы и дюзы крас­ка может выте­кать стру­ёй.
• Если при­чи­на про­теч­ки – при­жим­ная гай­ка иглы, то есть два вари­ан­та устра­не­ния про­теч­ки. Если крас­ка течёт из дюзы, то нуж­но немно­го осла­бить уплот­ни­тель­ную гай­ку иглы, повер­нув ей про­тив часо­вой стрел­ки. Если крас­ка капа­ет в рай­оне при­жим­ной гай­ки иглы, то её нуж­но немно­го затя­нуть, повер­нув по часо­вой стрел­ке. Нуж­но пово­ра­чи­вать гай­ку поне­мно­гу. Если пред­ста­вить, что пол­ный обо­рот – это час, то нуж­но пово­ра­чи­вать гай­ку на 1 мину­ту за один раз и про­ве­рять про­теч­ку. Более подроб­но о настрой­ке при­жим­ной гай­ки иглы читай­те ниже.

Настрой­ка при­жим­ной гай­ки иглы:

• Отсо­еди­ни­те воз­душ­ный шланг от крас­ко­пуль­та и сни­ми­те воз­душ­ную голов­ку.
• Нажми­те курок пол­но­стью и удер­жи­вай­те в таком состо­я­нии.
• Затя­ни­те при­жим­ную гай­ку до состо­я­ния, когда игла оста­нет­ся втя­ну­той внутрь соп­ла, когда курок будет пол­но­стью отпу­щен.
• Ослаб­ляй­те при­жим­ную гай­ку посте­пен­но до момен­та, когда игла вста­нет сво­бод­но назад в сопло.
• После настрой­ки при­жим­ной гай­ки, при­со­еди­ни­те воз­душ­ный шланг и при­кру­ти­те воз­душ­ную голов­ку на место.
• Нажми­те на курок, что­бы про­ве­рить, оста­но­ви­лась ли течь.
• Если нет, то при­жим­ную гай­ку мож­но затя­нуть плот­нее, но игла долж­на сво­бод­но пере­ме­щать­ся (сколь­зить) при нажа­тии кур­ка.
• Если настрой­ка при­жим­ной гай­ки не помог­ла оста­но­вить течь, то её нуж­но заме­нить вме­сте с уплот­ни­те­лем.
• Нуж­но пом­нить, что при­жим­ную гай­ку не нуж­но сни­мать при про­мыв­ке крас­ко­пуль­та. Её мож­но сни­мать, толь­ко если она тре­бу­ет заме­ны.

Протечка воздуха из воздушной головки, когда курок краскопульта не нажат

• При­чин может быть несколь­ко. Это может про­ис­хо­дить из-за при­лип­ше­го стерж­ня воз­душ­но­го кла­па­на, кото­рый нуж­но сма­зать, или мусо­ра в воз­душ­ном кла­пане, из-за кото­ро­го он не закры­ва­ет­ся гер­ме­тич­но.
• Дру­гой при­чи­ной может быть сло­ман­ная пру­жи­на.
• Изно­шен­ные или повре­ждён­ные дета­ли нуж­но заме­нить, засо­рён­ный кла­пан нуж­но снять и почи­стить.

Воздушная головка часто загрязняется краской

• При­чи­ной может быть слиш­ком боль­шое дав­ле­ние.
• Дру­гая при­чи­на — про­теч­ка из уплот­ни­те­ля окра­соч­ной голов­ки.
• Нуж­но умень­шить дав­ле­ние воз­ду­ха, при необ­хо­ди­мо­сти, заме­нить уплот­ни­тель окра­соч­ной голов­ки.

Краскопульт «выплёвывает» краску в момент нажатия и отпускания курка

• Про­ис­хо­дит неплот­ное при­ле­га­ние и про­теч­ка меж­ду иглой и дюзой по при­чине наро­ста засох­шей крас­ки.
• Подо­бра­на игла не пра­виль­но­го раз­ме­ра.
• Износ иглы крас­ко­пуль­та.
• Износ дюзы крас­ко­пуль­та.

Туго нажимается курок

• Погнут стер­жень воз­душ­но­го кла­па­на.
• Засор в стержне воз­душ­но­го кла­па­на.
• Засор на гай­ке, удер­жи­ва­ю­щей курок.
• Загряз­не­на игла крас­ко­пуль­та.
• Уплот­ни­тель­ная гай­ка иглы слиш­ком силь­но затя­ну­та.

Невозможно повернуть регулятор факела

• Раз­бух­ло или повре­жде­но внут­ренне уплот­ни­тель­ное коль­цо.
• Резь­ба загряз­не­на засох­ши­ми остат­ка­ми крас­ки.

Невозможно повернуть регулятор давления воздуха

• Внут­рен­нее уплот­ни­тель­ное коль­цо раз­бух­ло или повре­жде­но.
• Резь­ба загряз­не­на остат­ка­ми засох­шей крас­ки.

Пузырьки воздуха в краске, в бачке краскопульта

Окра­соч­ная голов­ка пло­хо затя­ну­та.

Регулятор давления воздуха слишком легко вращается

Повре­ждён внут­рен­ний уплот­ни­тель.

Излишний опыл при покраске

• Слиш­ком высо­кое дав­ле­ние воз­ду­ха при покрас­ке.
• Покра­соч­ный писто­лет слиш­ком дале­ко от поверх­но­сти.
• Непра­виль­ная тех­ни­ка покрас­ки (пово­рот крас­ко­пуль­та в кон­це про­хо­да, слиш­ком быст­рое дви­же­ние крас­ко­пуль­та).
• Для реше­ния про­бле­мы снизь­те дав­ле­ние, соблю­дай­те пра­виль­ную дистан­цию крас­ко­пуль­та от поверх­но­сти, удер­жи­вай­те крас­ко­пульт парал­лель­но поверх­но­сти.

Сухое, шероховатое лакокрасочное покрытие после распыления

• Может быть вызва­но излишне высо­ким дав­ле­ни­ем, попыт­кой рас­пы­лить слиш­ком густую крас­ку или слиш­ком боль­шим рас­сто­я­ни­ем крас­ко­пуль­та от поверх­но­сти.
• Дви­же­ние крас­ко­пуль­та слиш­ком быст­рое во вре­мя покрас­ки.
• Для реше­ния про­бле­мы умень­ши­те дав­ле­ние воз­ду­ха, раз­бавь­те крас­ку пра­виль­ным раз­ба­ви­те­лем до нуж­ной вяз­ко­сти. Удер­жи­вай­те писто­лет на пра­виль­ной дистан­ции от поверх­но­сти. Умень­ши­те ско­рость дви­же­ния крас­ко­пуль­та во вре­мя покрас­ки.

Излишний туман во время покраски

• Слиш­ком мно­го раз­ба­ви­те­ля или слиш­ком быст­рый раз­ба­ви­тель.
• Слиш­ком высо­кое дав­ле­ние воз­ду­ха.
• Исполь­зуй­те пра­виль­ный раз­ба­ви­тель для кон­крет­ной тем­пе­ра­ту­ры воз­ду­ха, сокра­ти­те дав­ле­ние возу­ха.

Мойка краскопульта после использования

Крас­ко­пульт дол­жен быть отмыт сра­зу же после исполь­зо­ва­ния. Для очист­ки воз­душ­ной голов­ки её нуж­но замо­чить в рас­тво­ри­те­ле. Воз­душ­ные отвер­стия мож­но так­же про­чи­стить зубо­чист­кой. Нель­зя исполь­зо­вать про­во­ло­ку или дру­гие ост­рые метал­ли­че­ские пред­ме­ты, так как они могут повре­дить деталь крас­ко­пуль­та.

Не погру­жай­те весь крас­ко­пульт в рас­тво­ри­тель, так как рас­тво­ря­ет­ся смаз­ка с уплот­ни­те­лей крас­ко­пуль­та, что ухуд­шит его даль­ней­шую рабо­ту. Более подроб­но о мой­ке крас­ко­пуль­та мож­но про­чи­тать в ста­тье “чист­ка крас­ко­пуль­та после покрас­ки”.

Смазка краскопульта

Нуж­но пери­о­ди­че­ски сма­зы­вать места, обо­зна­чен­ные на рисун­ке. Мож­но обнов­лять смаз­ку каж­дый раз после тща­тель­ной мой­ки крас­ко­пуль­та. Не исполь­зуй­те смаз­ку, содер­жа­щую сили­кон. Сили­кон может вызвать про­бле­мы с неко­то­ры­ми крас­ка­ми.

Печа­тать ста­тью

Источник: kuzov.info