Покрытие винилом

Виниловые пленки – популярный материал любителей внешнего автотюнинга. Им можно «обернуть» машину целиком, поменяв не только цвет, но и текстуру покрытия, или ограничиться аппликацией, имитирующей аэрографию. Существуют различные типы пленок, классифицируемые по способу производства, толщине, сроку эксплуатации, фактуре и виду клеевого слоя. Чтобы не запутаться в многообразие выбора, расскажем об этом подробнее.

Начнем с того, что виниловые пленки бывают  литые и каландрированные. Знать это важно, поскольку метод изготовления пленки влияет как на срок ее службы, так и рабочие характеристики. Для автомобилей лучше подходят литые пленки. Кузов любой машины имеет немало изгибов и углублений, а литые виниловые пленки в процессе эксплуатации не дают усадки, поэтому будут хорошо держаться на стыках и криволинейных поверхностях. Данное свойства литого винила определяется технологией его производства. Изготовление литых пленок напоминает выпечку блинов: исходное сырье, при помощи растворителей доведенное до состояния жидкого теста, выливается на подложку, образуя равномерную поверхность заданной толщины.

скольку в данном процессе отсутствует воздействие на структуру материала, в нем не возникают внутренние напряжения, в результате чего такая пленка не дает усадки. Высокая пластичность и длительный срок службы, составляющий в среднем около пяти лет, определяют популярность литых пленок у автомобилистов. У данного вида пленок есть еще одно важное достоинство – огромная палитра цветов. Пигмент добавляется прямо в виниловое «тесто», позволяя создать любой желаемый оттенок. Но у данной технологии есть и недостатки: само производство литых пленок весьма трудоемко и недешево, что определяет высокую цену конечного продукта. Кроме того, малая толщина литых пленок является не только их достоинством, но и недостатком: при недостаточном опыте ее легко порвать или получить заломы. Так что работу с такой пленкой лучше доверить профессионалам.

Если изготовление литых пленок мы сравнили с выпечкой блинов, то производство каландрированных пленок чем-то похоже на стряпанье пиццы. Вначале  ингредиенты (виниловое сырье, красители, пластификатор и стабилизаторы) замешиваются в густое тесто, ну а далее полученную массу раскатывают на горячих валах до требуемой толщины. Валы эти в профессиональной терминологии называются каландры, отсюда и название пленки.

лщина каландированной пленки обычно составляет 80 и более микрон, что является одним из важнейших ее преимуществ, обеспечивающим легкость и простоту наклейки (в отличие от литой, такую пленку сложно порвать). Однако, процесс раскатки «теста» здесь не проходит бесследно. Если вы хоть раз делали обычное тесто из муки, то наверняка замечали, что после раскатки оно немного сжимается. Причина данного явления с научной точки зрения заключается в наличии остаточных внутренних напряжений молекул, по закону сохранения энергии стремящихся занять свои прежние места. Аналогичные процессы, только в более медленном темпе, происходят и в каландрированной пленке. То есть со временем такая пленка дает усадку, из-за которой сокращает срок ее жизни: при наличии рисунка, происходит его деформация, а сама пленка начинает отклеиваться и трескаться (в особенности это заметно на стыках). Скорость и степень усадки напрямую зависят от условий ее эксплуатации. В летнюю жару пленка усаживается быстрее. Из-за этого недостатка каландрированные пленки, как правило, используют для нанесения небольших аппликаций с коротким сроком использования. Поскольку такая пленка стоит относительно недорого, ее часто используют для изготовления рекламных постеров, наклеиваемых на плоские кузова автобусов и грузовиков. Для полного «обертывания» автомобиля каландированные пленки не подходят, поскольку плохо держатся на криволинейных поверхностях. Кстати, при выборе каландированной пленки нужно учитывать один нюанс. У самых дешевых мономерных пленок высока степень усадки, поэтому срок их службы крайне ограничен. Полимерный материал стоит дороже, но он более устойчив и служит дольше, а поэтому предпочтительнее мономерных аналогов.

Виниловая пленка имеет еще одну разновидность – это пленка для печати, предназначенная для нанесения изображений или надписей на специальных принтерах. Чтобы чернила не выцветали и не текли, их защищают при помощи специальной ламинации, что существенно продлевает срок жизни надписи или изображения. Такие пленки, как правило, бывают белыми или прозрачными, но при желании можно заказать и цветную.

Читать по теме: как тюнинговали машины в СССР >>>

Пленки для автотюнинга настолько популярны, что у производителей данного материала выделены в отдельное направление. Данная разновидность винила режется в рулоны шириной 152 мм, что позволяет «закататывать» достаточно большие поверхности (например, капот) без лишних стыков. Автомобильные пленки имеют многослойную структуру усиленную ламинированным покрытием, защищающим пленку от выгорания, а машину – от царапин и сколов на лакокрасочном покрытии кузова. Последний фактор делает винил популярным в среде таксомоторных автопарков – ведь заклеенная желтой пленкой машина такси под этой самой пленкой может быть любого цвета. Как правило, обклевываются машины самых ходовых цветов – черные, серебристые. Пленка позволяет прекрасно сохранить родную краску, за счет чего такую машину потом легче продать при обновлении таксопарка.

При выборе пленки внимание нужно уделить не только ее цвету или толщине, но и «липкому» слою. На дешевые пленки наносят не самый лучший клеевой состав, поэтому первоначальная экономия на материале может вылиться в еще большие расходы на последующую переклейку машины. Покупая дорогую пленку известного производителя, придется «задушить жабу», но зато можно быть уверенным, что эта пленка не выгорит и не потрескается в первый же год эксплуатации, а если потребуется ее удалить, то для лакокрасочного покрытия автомобиля это процедура пройдет безболезненно.

Читать по теме: как затонировать авто — практические советы >>>

Насмотревшись роликов на ютубе, можно подумать, что с оклейкой автомобиля виниловой пленкой справится даже новичок. Это не так. Только на первый взгляд все выглядит легко и просто. На самом деле это достаточно сложный технологический процесс, в котором есть масса нюансов, и освоить его без предварительной тренировки, переведя не один метр пленки, вряд ли получится. Так что лучше начинать оклейку с малых форм и тех предметов, которые не жалко испортить (подойдут старые мобильники, велосипеды, холодильники и т.п.). И только набив руку, можно приступать к оклейке больших поверхностей. В среднем на один легковой автомобиль требуется до 20 метров винила, а срок выполнения работы может разниться от пары дней до недели – в зависимости от качества пленки и квалификации оклейщика.

и оклейке нужно не только разбираться в технологии нанесения той или иной разновидности автовинила, но и «чувствовать» материал, чтобы избежать, растяжек, заломов и пузырей. Кроме того, нужно грамотно подготовить автомобиль: снять ненужные детали (а потом еще и аккуратно поставить их на место), обезжирить поверхности, а также следить за тем, чтобы на них не появилась грязь в процессе оклейки (нужно специальное помещение).

Но даже если у вас есть достаточный опыт в работе с самоклеющимися пленками, нет гарантии, что в определенный момент что-то пойдет не так, и на месте наклейки винила не вздуется пузырь. Как правило, подобные дефекты устраняются с путем прокалывания места вздутия иглой или надреза острым ножом, что является грубой ошибкой, поскольку в будущем может привести не только к отклеиванию пленки, но и появлению в этом месте очага коррозии за счет проникновения влаги в невидимые глазу разрывы покрытия. В качественном автовиниле эта проблема решается при помощи нанесения производителем специальных микроканалов, по которым воздух выгоняется из-под пленки.

Читать по теме: как отремонтировать пластик в автомобиле >>>

Еще одна часто встречающаяся проблема – это быстрая фиксация клеевого слоя автовинила. Если пленка легла неправильно, отклеить ее от кузова будет уже проблематично – в 99% случаев вы испортите материал, а возможно еще и повредите краску.

счастью, производители винила нашли решение и этой проблемы, используя специальный клеевой состав, который наносится на пленку в виде микроскопических капсул. В этом случае, чтобы клей вступил в адгезию с поверхностью, необходимо слегка надавить на пленку, разрушив капсулу.  Такая технология позволяет спокойно расправить пленку на кузове, и только убедившись в правильности ее расположения, пройтись по винилу специальным шпателем, усилия которого хватит для выхода клея из капсул.

Полезные советы:

Подготовка поверхности автомобиля не менее важна, чем ее оклейка. Кузов необходимо хорошо вымыть, а непосредственно перед нанесением пленки — обезжирить и высушить место оклейки.

Первые сутки после наклейки винила автомобиль лучше не эксплуатировать, а дать ему «отдохнуть» на теплой парковке – в этом случае клеевой слой лучше схватится с поверхностью, и покрытие будет держаться надежней.

Если на автовиниле остались жирные следу от пальцев или пятна от воды, их можно удалить смесью изопропилового спирта с водой (смешивать в пропорции 2 к 1).

Не рекомендуется мыть оклеенные винилом машины керхерами — направленная струя воды под давлением может «срезать» пленку в месте стыка.

Чтобы внешний вид оклеенной поверхности сохранял свой первоначальный вид как можно дольше, используйте жидкие неабразивные (не содержащие твердых частиц) моющие средства.

Лучше избегать автоматических моек, где машину трут щетки: в отличие от краски, поверхность пленки более мягкая и переносит подобное воздействие гораздо хуже. Кроме того, щетки могут подцепить край пленки и отодрать ее от кузова.

Материал подготовлен совместно с компанией 3M

Источник: 5koleso.ru

Разберемся поподробнее

Как и все напольные покрытия, виниловая плитка имеет свои достоинства и недостатки.

Достоинства данного напольного покрытия

• Многообразие цветов и фактур этого материала огромно. Каждый крупный производитель выпускает около 150 наименований продукции. Чаще всего это имитация дерева или камня, но в последних коллекциях вы найдете так же весьма оригинальные цветовые решения. Так что подобрать подходящий рисунок не составит труда.
• Дешевизна. Стоимость самого дорогого покрытия из этого материала не превышает 40 долларов за м2, а бюджетные модели можно купить и по 15, что, согласитесь, весьма недорого.
• Легкость эксплуатации. Виниловое покрытие не требует дополнительных эксплуатационных расходов и легко моется.
• Прочность. При условии соблюдения технологии укладки такой пол прослужит вам 15-20 лет. Композитные и однородные плитки винила прокрашены по всей толщине, а значит, царапины на них будут не столь заметны. Да и истирание такого материала практически невозможно. Износостойкость печатных виниловых покрытий зависит от толщины защитного слоя. Покупая такое покрытие лучше отдать предпочтение моделям именитых фирм, хорошо зарекомендовавших себя на рынке.


• Простота монтажа. Справиться с укладкой напольного покрытия сможет каждый. В продаже есть самоклеющиеся модели и плитки, требующие нанесения специального состава. И те и другие уложить достаточно легко – этот процесс не требует специальных навыков.
• Ремонтопригодность. Если вам удалось каким-то образом повредить часть напольного покрытия, достаточно удалить испорченные плитки и заменить их новыми.
• Приятная текстура. Виниловый пол всегда остается достаточно теплым. По нему приятно ходить босыми ногами, а специальный верхний слой препятствует скольжению, что делает покрытие еще и безопасным.

Недостатки — разбираем минусы

К сожалению, свои «минусы» имеет и виниловое напольное покрытие — отзывы покупателей говорят о следующих недостатках:

• Токсичность горения. Несмотря на то, что этот материал не относится к особо горючим, при возникновении пожара он представляет особую опасность. Дело в том, что в процессе горения винил выделяет токсичные вещества, вдохнув которые всего несколько раз человек теряет сознание.
• «Выгорание». Дешевые виниловые плиты под воздействием солнечных лучей могут менять цвет – желтеть или становиться бледнее. Необходимо отметить, что защитный слой более дорогих моделей придает им устойчивость к «выгоранию».


• Химические пятна. Как уже было сказано, виниловые покрытия отлично моются, но есть некоторые типы загрязнений, которые удалить с такого пола очень сложно. Возникают они чаще всего при контакте с резиной. Это может быть след от резинового коврика или от набойки каблука. Если не удалить такой отпечаток вовремя, обесцвечивание покрытия может стать необратимым.
• Токсичное «испарение». В первое время после установки не очень качественный материал может выделять в воздух летучие органические вещества с негативным влиянием на человеческий организм. Во избежание такого эффекта обязательно попросите у продавца сертификат соответствия.
• Утилизация. Являясь искусственным материалом, отслужившие свой век виниловые покрытия не разлагаются естественным путем. Этот материал очень редко становится объектом вторичной переработки, а значит, выброшенный винил будет скапливаться на свалках. Да и сам процесс производства этого материала нельзя назвать экологичным. Для его изготовления используются не возобновляемые природные ресурсы.
• Высокие требования к подготовке поверхности. Являясь очень пластичным материалом, виниловое покрытие со временем принимает форму основания.

Основные правила укладки винила

Знакомство с виниловым покрытием будет неполным, если не поговорить про его укладку. Начнем с теоретической части. Под общим названием «виниловые напольные покрытия» могут скрываться разные материалы. Вернее, главный компонент их остается все тем же – это винил, но исполнение может значительно отличаться. Это могут быть виниловые плитки, виниловый паркет с замками, гибкий ламинат на клеевой основе или со smart-лентой.

Естественно, что и нюансы монтажа каждого из этих покрытий несколько разнятся. Давайте рассмотрим общие моменты укладки и акцентируем внимание на различиях.

1. Адаптация винилового покрытия к условиям в помещении

После того, как виниловое напольное покрытие будет занесено в дом, не спешите его распаковывать сразу. Некоторое время оно должна отлежаться для адаптации к условиям помещения. Если перевозка осуществлялась при температуре ниже 10°C, то открывать коробку с виниловым покрытием можно только через 48 часов. Если же было теплее, то через 24 часа.

Для того, чтобы укладка прошла успешно, температура в помещении должна удерживаться на уровне 15-26°C в течение суток до начала работ и сутки – после их окончания. Влажность воздуха не должна превышать 60%. Если предстоит укладка винилового покрытия с клеевым основанием на систему теплого пола, то за трое суток до начала работ следует отключить обогрев и не включать его еще шесть суток после окончания монтажа.

2. Подготовка основания для укладки

Самое главное, чтобы поверхность была чистой и сухой. Это правило действует для любого винилового покрытия, а в особенности того, которое клеится непосредственно на основание (не плавающая укладка).

В соответствии с технологией укладки, влажность поверхности под винил, не должна превышать 5%. ПВХ совершенно не пропускает влагу, поэтому даже малое ее количество будет скапливаться под основанием винила и разрушать клеевой состав. Рано или поздно такое напольное виниловое покрытие начнет отпадать от поверхности.

Узнать, соответствует ли влажность поверхности требуемым 5%, можно с помощью гигрометра. Если у вас его нет, то воспользуйтесь следующим способом: кусок полиэтилена размером 1х1 м уложите на проверяемое основание, закрепите по периметру скотчем и продержите в таком виде сутки. Если за это время на внутренней поверхности полиэтилена появится конденсат, то влажность больше 5% — нужно просушить. Если же конденсата нет – все в порядке, можно приниматься за дело.

Что касается выравнивания пола, то с виниловыми напольными покрытиями все не так однозначно. Основание под плитки, которые приклеиваются к полу, нужно тщательно выравнивать. Иначе существующие трещины и раковины на полу «отпечатаются» и на ПВХ покрытии. К примеру, производитель дизайн-плитки Art Vinyl очень большое значение придает именно выравниванию пола и рекомендует в качестве основания для своего покрытия использовать самовыравнивающиеся стяжки.

Виниловые покрытия, укладывающиеся плавающим способом, к основанию не приклеиваются. Соответственно, заострять внимание на выравнивании нет смысла, достаточно заделать шпаклевкой глубокие трещины. Например, гибкий ламинат Allure Floor на клеевых замках отлично смотрится на основаниях с перепадами по высоте до 3 мм/ м². Мало того, данный тип винила разрешается укладывать на старые напольные покрытия, предварительно не демонтируя их.

На окончательном этапе подготовки поверхность для любого типа винилового покрытия очищается от мусора и обеспыливается. Любые посторонние частицы, попавшие на клей или клеевой замок, будут способствовать ухудшению сцепления покрытия с поверхностью пола. Поэтому его подметают и пылесосят, затем – наносят грунтовку, которая дополнительно скрепляет частицы верхнего слоя основания и улучшает адгезивные свойства винила.

3. Разметка пола и укладка винилового покрытия

Для винилового ламината с замками или на клеевой основе разметку пола, как правило, не практикуют. Эти виниловые покрытия относят к экспресс-методам создания «быстрого» пола, поэтому в технологии их укладки – ничего лишнего. Их начинают укладывать вдоль дальней от входной двери стены, начиная от угла, постепенно передвигаясь к выходу.

Виниловые планки, при монтаже которых используется клей, монтируются на предварительно размеченном основании. Вначале находят центр помещения, а потом, относительно него, поверхность делят на 4 одинаковых сектора. Планки или плитку начинают выкладывать в пределах удаленного от входной двери сектора, начиная от найденного центра помещения. Вначале на основание зубчатым шпателем наносят акриловый или дисперсионный клей, дают ему подсохнуть, а затем укладывают винил. Монтаж ведут «от себя», то есть передвигаются вперед по уже готовому покрытию.

4. Окончание работы

После окончания работ следует проверить качество укладки. Особенное внимание обращают на края и углы. Если они будут хоть немного топорщиться, то такое покрытие долго не проживет – элементы начнут демонтироваться сами собой. Лучше переделать такой брак сразу же.

Если при монтаже использовался клей, его следы на виниле удаляют тканью, смоченной в спирте или мыльном растворе. Мыть полы можно только по прошествии суток после окончания работ. А устанавливать мебель – через 2 суток. Это время дается для того, чтобы используемый при укладке клей полностью высох и набрал прочность. Логично, что гибкий ламинат на клеевой основе или со smart-лентой, в таких мерах предосторожности не нуждается – эти виды винилового покрытия можно использовать по назначению сразу же после укладки.

Источник: pol-master.com

Привет всем кто сюда зайдет!
Хотелось бы здесь рассказать немного о своем опыте, полученном при работе с виниловой пленкой, о людях, их странных вопросах, ну и о реальных фактах.
Начну, наверное, с краткого обзора материала. Хоть и у каждого практически есть доступ к интернету находятся такие, кто ничего не знает о таком материала как виниловая пленка. Это факт. В основном, конечно, это более взрослые люди. Им все чуждо, они и слышать не хотят ни о чем, кроме как о покраске краской с краскопульта. С молодежью попроще в этом плане, они не такие твердолобые, быстрее воспринимают новые технологии.
Итак, виниловая пленка грубо говоря делится на рекламную и автомобильную
Рекламная пленка дешевая, выцветает на солнце, максимум что с нее можно сделать — временные наклейки. Легко режется плоттером и несложно переносится монтажной лентой на поверхность. Стараясь приклеить без использования мыльного раствора можно легко оставить пузыри воздуха, поэтому мелкие наклейки лучше клеить на сухую, а крупные с использованием влажного способа. Я видел на нескольких машинах приклеивали рекламную пленку Oracal 641на деталь целиком (капот, крыша)(!), очень дешево и сердито, что было с авто дальше история умалчивает, но осмелюсь догадываться, что именно после таких самостоятельных оклеек собирается по миру негативное общественное мнение о виниле. Отсюда страхи перед оклейкой:
— "ой приклею, а вот слышал легко царапается" — да, царапается. И что? теперь не клеить пленку? А краска царапается, теперь не красится? Любые повреждения могут быть в процессе эксплуатации. Мелкие царапины не пленке сами исчезают при прогреве. В первые дни после оклейки легко может повредиться, поэтому не зря рекомендуют первые две недели не мыть и в целом вести себя аккуратно, а не по дачам и берегам рек кусты собирать!
— "слышал потом с краской снимается" — если деталь была крашена абы как и абы где, то такое может случиться, но главное условие при отклеивании — подогревать, а не рвать на холодную резкими движениями. При мне было — приклеили немного пленку на капот и решили приоторвать чтобы поправить край, с лаком и отрвали, тк красили капот абы где при абы каких условиях самым дешевым лаком лишь бы продать машину!
— "слышал. что керхером можно сбить пленку" — можно конечно! Я видел авто с самостоятельно приклеенной пленкой под карбон на капот — она была обрезана по периметру, т.е не была подвернута внутрь, уголки капота соответственно тоже не подогнуты а просто обрезаны, ну и следовательно при мойке неумеха мойщик, не предупрежденный хозяином о соблюдении расстояния между струей и деталью, начинает "поливать" и отбивает по краям куски! По лету опасности нет, винил мягкий, но зимой на морозе легко может лопнуть при резком направлении струи вдоль линии приклеивания (верхней поверхности ничего не будет, если только там воздух не оставили, пустоты тоже можно сбить).
— "слышал, что при оклейке капота, крыши и багажника надо ехать цвет переоформлять" — да езжайте на здоровье, если времени не жалко, тк эта поездка окажется впустую! 3 детали не переоформляются! Это количество разрешено без внесения в документы.
— "а при полной оклейке в другой цвет надо менять документы?" — да, надо. Официально все надо: и чтоб высота протектора была не ниже 4 мм и ездить не тонированным и многое другое. Я оклеивал машину в черный матовый, она была синей. Пока она так и ездит без замены цвета, несколько раз останавливали, но больше для проверки страховки там, техосмотра, да и так просто "позырить", но на цвет никто не обратил внимания. Поэтому эта формальность остается на совести хозяина, если авто взято себе и надолго, то надо сделать все правильно, если оно взято на продажу, то тогда пусть следующий хозяин при постановке на учет оформит.
Еще если вспомню (а может кто подскажет) вопросы — допишу. Поехали дальше.
Второй вид виниловой пленки — это автомобильный винил. Его условно можно поделить на очень плохого качества, среднего качества и выше среднего, ну и отдельной шеренгой стоят просто дорогие пленки!
Все эти пленки по способу производства делятся на каландрированные и литые. Огромная масса существующих пленок, а также машин, оклеенных пленкой — все каландрированные. Это большой минус, из-за которого опять же и складывается негативное мнение о виниле в целом. Объясняю почему. При производстве каландрированной пленки ее раскатывают между валиками (каландрами) до нужной толщины. Короче типо как тесто скалкой и, если вы видели как это делает ваша бабушка или мама, сразу вспоминается, что тесто при раскатке всегда пытается собраться (подтянуться) назад. Вот именно это и происходит с виниловой пленкой, произведенной таким способом. При оклеивании сложных деталей, где необходимо было достаточно хорошо потянуть, вогнуть — в этом месте с большой вероятностью обязательно что то произойдет: либо это будет "отстрел" пленки из углубления, либо появятся складки на поверхности, либо после усадки пленка съежится, отклеится под обратной тягой внутренних сил пленки. При этом от этого нельзя избавиться прогреванием поверхности, нанесением на поверхность специального клея праймера. Просто это физические свойства каландированного материала, с которыми увы приходится сталкиваться. Отчего же все так плохо спросите вы? Отвечу — из-за дешевизны! Это очень дешево, это сделано в Китае, это очень доступно, китайский карбон можно купить везде, экономика Китая просто бьет все рекорды по развитию! Сколько оттуда понавезли уже в Россию? Зато у нас уже практически нет никакого производства. Отошел от темы…Итак, покупается этот карбон (мат, глянец и тд) и везется ко мне, например, капот оклеить. Привозят пленку под названием TR1 — это пленка из первой указанной мною категории — очень плохого качества. Но на рынке пацанам барыга рассказывает, что пленка "ваще огонь, себе клеил ваще нормально!" Я сразу расстраиваю ребят, говорю что произошло очередное надувательство малоинформированного подрастающего поколения. Едут еще раз покупать в другом месте материал из второй категории -среднего или выше среднего качества. И цена на такой материал практически такая же как и на ТР1!
Я, опробовав все эти материалы, понял их физическую суть и теперь могу сделать так, чтобы нюансов и косяков при дальнейшей эксплуатации не появлялось, а если и появятся, то не так массово, а местно, на небольшом участке. Это я могу сделать, тк есть опыт работы, и есть более менее нормальный каландрированный материал китайского производства, который дает неплохие результаты.
Повторюсь еще раз — самостоятельная оклейка дешевой пленкой без должного опыта может привести в очередной раз к появлению отрицательного мнения о виниле, тк клеится просто как наклейка, не учитывая всех необходимых условий, инструментов и тд. Из-за желания сэкономить при оклейке дешевой пленкой выходят и неплохие результаты (не скрою, получается у некоторых, хорошо подготовились, посмотрели ютуб, почитали статейки и тд), но в большинстве это жестокие извращения с перетянутыми краями на крышах, капотах, поплывшим рисунком карбона, обрезанием лишнего по машине до металла, приклеиванием внахлест, тк не получается одним куском, с отклеивающимися краями, тк праймер стоит денег, и не везде его можно купить, с появлением глянца на матовой пленке и наоборот матовости на глянцевой, с полосками криволинейной формы от того инструмента, которым прикатывалась пленка (пластиковые карточки, линейки, куски пластика, металлическими шпателями через салфетку и тд)
После этого авто выезжает на дорогу, едут хвастаться перед друзьями, авто оставляют перед магазинами, на стоянках, люди все это видят, весь этот "колхоз" и, соответственно, у них не возникает никакого желания сделать капот в карбон например. Лично у меня покупалась пленка, с которой я делал и капоты и крыши, она очень хорошо клеилась, я практически не тянул ее на углах, рисунок ровный, цвет глубокий черный, ну т.е все как надо, как положено. Продаю значит пацанам, клеить будем сами, денег нет для меня, я же дорого беру! )) Уезжают. Приезжают через неделю еще за пленкой, не вышло с первого раза приклеить. Отрезаю еще, получается что уже они стоимость моей работы практически купили через материал. Уезжают. Приезжают за куском для салона, смотрю что наклеили и вижу все то, что написано было выше поплывший рисунок, отрезано абы как, края торчат и, что самое прикольное багажник по отношению к крыше почему то получился "елочкой"! Т.е рисунок карбона не в одну сторону с крышей! ) Ну я тыкнул на все это, ответ шикарен — я говорю что САМ клеил и все довольны, типо что раз сам приклеил, то ему с рук сходить все это.
Вторая категория пленок — литая, производство которой заключается по сути как и приготовление блинов, расплав выливается на поверхность, остывает и вуаля — литая пленка готова. Она безусадочна, не дает усадки, ну может совмем чуть чуть за счет высыхания клеевого слоя. Это дорогой материал и его, конечно же, кто бы сомневался, никто не покупает массово!
А так на данный момент литые пленки представляют такие основные фирмы как 3M, KPMF, Hexis, Avery, Oracal, Arlon. Эти пленки стоят недешево, к примеру метр китайского карбона черного у нас стоит 200-600, а карбон этих брендов 2300-3500. Разница весомая, с китайским карбоном это стоимость работы по оклейке, а с европейским это только сам материал, если добавить еще работу, то получится дороже чем покраска, а этот фактор иногда играет решающую роль, если человек хочет скрыть нюансы на поверхности, то ему дешевле покрасить будет, чем оклеиться европейской пленкой, а вот китайской наоборот -дешевле! И в умелых руках китайскую пленку можно положить очень грамотно и будет тот же эффект что и от европейской!
Подводя итоги всему вышесказанному, я хотел бы объединить все в виде плюсов и минусов оклейки виниловой пленкой.
Начну с плюсов, которые я вижу в применении виниловой пленки на автомобили:
— основным плюсом для меня является возможность изменения внешности авто за очень короткие сроки, ведь все это придумано именно для этого — выделиться из "серой" массы машин на дороге. Два часа и у вас капот под карбон, не более недели и у вас совсем другое авто (при полной оклейке)! Приклеили наклейки и вы подчеркнули свою индивидуальность ("цветочки и бабочки" для юных и прекрасных девушек и строгие трайблы или тату для мужского начала).
— Из первого вытекает второе — это обратимый вариант изменения внешности! Ничто не способно так преобразить авто, чтобы потом это можно было удалить и заново получить первозданную внешность или другой дизайн внешности. Аэрография красиво, но необратимо, перекрашивать дорого, а вот винилография вполне может справится и с желанием получить какой то рисунок на поверхности авто и в то же время перед продажей можно удалить, если клиенту не нравится ваш рисунок. То же самое и при полной или частичной оклейке — пленку можно снять, наклейки можно удалить.
— Защита — ведь действительно покрытие винилом лицевой поверхность авто сберегает лакокрасочное покрытие, не зря очень дорогие авто покрывают пленкой, вроде как и крутости добавляет, но и защищает дорогостоящую краску и лак. Необязательно использовать цветное изменение, есть прозрачные бронирующие пленки из ПВХ и полиуретана, ваш родной цвет будет виден на все 100%.
— Стоимость оклейки ниже чем покраска — в большинстве случаев это так, используете ли вы китайскую пленку или европейскую. если брать европейскую и какой-нибудь мерседес-банан, то вряд ли стоимость оклейки будет дороже его покраски, даже с дорогой европейской пленкой! ) Основную массу на данный момент все равно занимает китайская каландрированная пленка, и ее стоимость позволяет произвести оклейку достаточно дешево, и покраска в нормальных условиях хорошим мастером все равно окажется дороже. Хотя были случаи, когда находились специалисты по покраске, которые так не любят свой труд, что готовы были покрасить за 20 тыс все авто, лишь бы человек у него покрасился, а не клеился. Итог плачевен, но за 20 тыс сойдет.
Кстати находятся такие, кто постоянно мне говорит, что покрасить дешевле, например мерседес СЛК можно покрасить за 35 тыс в лютой камере самыми дорогими материалами, что будет как с завода. Повторюсь — да, возможно, но мне жалко этого мастера, который готов скидывать со стоимости своей работы ради копеечной прибыли от клиента, который в итоге все равно никогда к нему не приведет кучу клиентов, которые компенсируют размер скидки, как они обещают! Ты мне сделай даром, а я тебе потом столько приведу! В случае повреждения какой то детали, оклеенной пленкой, переклеивание этой детали стоит меньше, чем если бы ее надо было покрасить!
— Скрывает косячки на поверхностях авто — будь то сколы или "зайчики", следы неудачной покраски, царапины, притертости и тп. Достаточно толстая пленка способна "прикрыть" все это, особенно карбон с его структурой, которая визуально искажает плоскость и увидеть ямку можно только под определенным углом и под определенным светом.
— машина прибавляет с в цене — фактически это так и есть! Ведь пленка стоит денег и работу не за спасибо делали специалисты! Сколько прибавляет — ну тут вопрос открыт, вряд ли кто то считает, что если 50 тыс потрачено, то и машина стала на 50 дороже, это касается и установки музыки и сигнашек, и вебасто и прочего. Но какая то остаточная стоимость все равно дает прибавку к цене, взять машину без музыки и вкинуть 30, либо с музыкой и переплатить 15 тыс. Поэтому винил можно считать таким же улучшением внешнего вида, как и обвесы, литье, тонировка. При продаже эти дополнительные опции как ни крути стоят денег, либо авто в обвесах и ты на красивом авто, либо полный сток и ты на обычной "серой" машине.
— Винил выдерживает российский климат — в принципе это так, оклеенные машины стояли под палящим солнцем и прогревались до температуры, что рукой не задеть (черный мат, карбон очень сильно собирает тепло), и в то же время при -38 ничего не потрескалось. Что касается влажности — по грязи весенне-осенней, дождям летним, сырому снегу, зимним слякотным дорогам — если все сделано правильно и по технологии, у специалистов, даже с китайским материалом, то все эти непогоды никак не влияют на материал, ведь его суть и заключается в сбережении авто всех этих невзгод.
— Психологическая составляющая, которая заключается в ощущении человеком большего внимания, ощущения себя не таким как все, уникальным, не похожим на всех, заставляющим смотреть на себя и свое авто, привлекать новых друзей и знакомых. В Европе, например, некоторые психологи рекомендуют автовинил! Вы спросите — да как так то? Валерьянку надо а не винил! Но они умнее и смотрят причине в корень! Приходят разные люди, девушки, женщины, молодые люди и не очень. Общие социальные проблемы практически однотипны — депрессия, у кого нет парня или мужа, у кого наоборот девушки или жены, просто апатия ко всем и всему, работа да дом, ничего свежего, яркого, нового, того, что заставит хоть как то по новому ощутить себя, окружающих. Конечно, психолог рекомендует много чего, но и изменение внешности авто как нельзя лучше может сказаться на психологическом состоянии! Девушка отогнала авто на оклейку, выезжает на свежей, яркой машинке, у нее уже поднято настроение (вспомните кадры из "Тачки на прокачку" при получении назад авто)! И вот она едет, на нее смотрят, проезжающие машины гудят, приезжает к друзьям, сразу повышенное внимание, ажиотаж, возле супермаркета с ее машиной фотографируются, спрашивают где делала, знакомятся парни, заводятся новые знакомые в автоклубе (скажем у нее ниссан марч) и тд и тп. Все — жизнь пошла по другому! Конечно это не оклейка капота в черный карбон! Я говорю о кардинальной смене цвета, применении винилографии, наклеек, то есть всех возможностей винила! Аналогично и с мужской половиной — на парня с более крутой тачкой обращают внимание девушки, он становится в мужской компании более выделяющимся, его зовут на тусовки, покататься и тд. Что касается более взрослого поколения, то тут может помочь брендирование авто, ведь человек на авто работает, либо передвигается на авто по работе, и если его выделить из толпы одинаковых машин путем приклеивания скажем личной рекламы, допустим он занимается съемкой свадеб, выпускных, юбилеев. Если женщина, то может там стрижка собак, наращивание ногтей и тд. И теперь, передвигаясь по рабочим делам на своей машине, которая раньше была обычной, к человеку стало больше звонков, его спрашивают на месте видя такое авто, бизнес прибавляет, человеку становится значительно лучше! К сожалению, у нас пока это не так развито и нашим докторам проще выписать пилюльку из мела, кушай и думай о хорошем! )
Теперь дело дошло до минусов, тк про плюсы может и можно еще что то придумать, но эти плюсы уже будут такие, дополняющие какой то из предыдущих. Итак, минусы, которые я хотел бы здесь опубликовать, основаны на реальных фактах и моем опыте, никому не навязываю, в каждом конкретном случае все может быть совсем по другому, ведь винил очень разный, и предугадать на какой нарвешься заранее нельзя.
— Вот, в принципе, уже и первый указанный минус — на данный момент много винила низкого качества. Это винил китайского производства, каландированный, с непонятным клеевым слоем, либо без каналов для вывода воздуха, либо с клеем, который сползает с пленки, либо с клеем который даже к обложке не прилипает должным образом либо по ощущениям как пластик а не как пленка, который сразу можно поцарапать ногтем! В общем много дешевого ширпотребного низкокачественного винила из Китая.
— Каландированный винил дает усадку — оклеили значит мы зеркала, все красиво, уехало авто, постояло на солнышке и все, расползлось по краям изнутри. Оклеил спойлер — тоже самое, оклеил что то изогнутое в салоне, впадины в бамперах, какие то перепады высот — все это дает о себе знать после прогрева на солнышке! При прогреве феном все шикарно, приклеилось и держится, но солнечная энергия заставляет пленку принимать естественное состояние, вышедшее из под валиков-каландров. Я в последнее время приспособился избегать таких неприятностей на многих участках. Рассказывать свои секреты я не буду, да даже если и расскажу, это все надо руками прочувствовать, а те кто сам клеит им этого не понять, для них все одинаково.
— Самостоятельная оклейка деталей — это огромный минус, который портит в целом репутацию автовинила. Как я уже писал выше, многие и многие сами стараются сделать такие вещи, на которые даже у меня уходит достаточно времени. Какие я только самопальные салоны не видел! Про кузов вообще молчу! Да и оклейка у "типо профессионалов", ребят, которые в своем гараже с кучей хлама оклеили свою копеечку или восьмерочку, а затем разместили объявление о профессиональной оклейке кузовов…Они может и стараются, но выходит все равно не тот результат, тк нет должной температуры например, нет нормальных ножей, а только канцелярские, нет праймера для усиления агдезии, нет нормального фена с регулировкой температуры, а есть только двухрежимный на 50 и 450 градусов, нет нормального света, а только желтый свет от обычной лампочки и тд. Да, начинать с чего то надо, и я начинал в таких условиях, но есть одна большая разница — я не клеил машины за деньги, не брал ответственность на себя за работу в которой много минусов, я делал свои машины, и на них набил руку до приемлемого уровня, и только потом подал объявы о оказании услуги по оклейке! "Моя машина, хочу сам и клею" — скажет кто то, ну тогда я скажу тому, кто будет покупать это авто потом чтоб сбрасывал ценник на съем колхоза и переклейку. На днях видел салон, приклеенный кусками, куски приклеены "елочкой" как будто ты не видел когда клеил что линии на карбоне в разные стороны! на углах все висит, мы же натягивать не умеем, да и про праймер никогда не слышали! Убожество, из-за которого салон-урод просто отталкивает от присутствия себя в нем, это как в общаговской комнате с самыми дишманскими обоями! )
— Сложность мойки некоторых видов пленки — для меня это не сложность, я привык ухаживать за авто, поэтому закоченевшего срача по всей машине я никогда не допускаю. Речь идет о карбоне и его внешней текстуре с кубиками и полосками, в которые хорошо набивается грязь. Регулярная мойка вполне может обеспечить чистоту пленки, но даже если текстуру и забило, то надо просто уделить чуть больше времени на очистку. Матовые пленки чуть лучше, глянцевые без вопросов. Мыть на автомойке с использованием керхера надо аккуратно, предупреждая мойщика о пленке и необходимом расстоянии между струей и поверхностью, те же наклейке может унести, сбить что то на краях, если не подвернуты и тд.
— литой винил дорогой — да, он лучше, чем китайский каландированный, но и дороже. Поэтому большинство для экономии своих кровно-заработанных выбирают более дешевый вариант винила. Людей, особенно в России, сложно убедить в растрате большего количества денег на более качественный материал, некоторые соглашаются. За большую стоимость можно получить хороший конечный результат, который даже на солнышке останется на месте и не расползется. В ближайшее время появится китайский аналог, тоже литая пленка. Попробую ее, как появится.
— не весь литой винил суперского качества — опять же это по моим наблюдениям, тк машины разные, поверхности разные, у кого то на лак клеилось, у кого то на пластик, на грунт или шпаклю ну и тд. Вообще производители пишут о приклеивании только на лакокрасочное покрытие и гладкий пластик, но мы живем в России, они этого не учитывают, и для нас можно и нужно клеить на все и везде же! ) От этого значит такой результат, который даже меня разочаровывает, вроде как думаешь, о, это литой меговинил за немаленькие деньги, у него супер клеевая основа и он шикарно тянется. Это не так, не все так сладко, вообще сказочных пленок не бывает, в любой что то есть такое, к чему можно придраться. С дорогим винилом был случай, когда приклеили на изгибах, впадинах, а он отстрелил ((, его и прогрели и промазали, а он не приклеился. Также через некоторое время эксплуатации пошли пузыри на прямой поверхности, как будто отслоился клей от пленки…Также приходилось снимать винил с машины, привезенной с Европы, клей остается так же как и от китайского винила! После этого вера в чудо пропала, видимо и на производстве такого винила бывают сбои и выходит брак. Но все же литой винил является более лучшим вариантом для оклейки, чем каландированный.
— под временными наклейками краска не выгорает, а вокруг наклеек — выгорает — допустим у вас красная машина и вы решили приклеить белые полоски как у мустанга! Вау, круто! И ездите с ними три года. Потом думаете, что-то достали эти полоски уже, уже все с такими ездят, хочу что то другое. Отрываете и о Боже! цвет под полосками очень яркий а остальная поверхность потеряла в яркости 2-3 оттенка! С одной стороны можно машину и не красить, типо вот, полоски красные-прекрасные на слегка красненьком авто! ) Но и приклеить другие полоски не получится, надо же перекрыть двухцветность, поэтому надо оклеивать всю поверхность, например, в другой цвет. Поэтому наклейки должны носить временный характер, не стоит их оставлять на очень длительный срок, ну либо не оставлять на палящем солнце авто. Кстати и сан рекламный винил, который цветной, выгорает. поэтому приклеив оранжевую приоранжевую наклейку можно в итоге получить желтенькую потом! )
Что еще вспомню допишу, но пока оставлю так. В целом винил — очень интересное изобретение, полезное и практичное, где-то он вообще незаменим, где-то просто необходимость, ну и где то он и даром не нужен! )) Все пожелания, мысли, рекомендации и прочие высказывания буду рад увидеть в комментариях

Источник: www.drive2.ru

Из чего состоит виниловое покрытие?

Основа виниловых панелей на пол — это поливинилхлорид (ПВХ), который представляет собой модули пятислойной структуры.

• Первый (верхний) слой представляет собой прозрачную защитную пленку, которая повышает период эксплуатации;
• Второй слой (тонкая прозрачная пленка) выполняет также защитную функцию, с узкой направленностью: предотвращение выгорания рисунка при воздействии солнечных лучей;
• Третий слой отвечает за внешний вид. Красителями по особой технологии, проверенной годами, на покрытие наносится рисунок, который выполняется в любом стиле (под паркет, ламинат, плитку). Краска наносится однородно, глубина цвета распределяется ровно по всей поверхности;
• Четвертый слой — это измельченный природный камень, смешанный с пластическим веществом;
• Пятый (базовый) слой — виниловая основа, отвечающая за форму материала и жесткость. Для усиления прочности в базовый слой добавляется кварцевая крошка.

Основные разновидности

Винил на пол выпускается в разнообразных формах:

• Плитка ПВХ — выбор для тех, кому требуется качество с минимальными энергетическими затратами. Другими словами данный вид напольного покрытия обладает высокой прочностью, успешно справляется с механическими нагрузками. Благодаря дополнительному полиуретановому слою, сокращаются энергетические затраты (уход требуется минимальный). А главное, такие полы отлично справляются с большим спектром воздействий химического характера. Неглазурованная плитка чаще всего выполняется в естественных оттенках (серовато-красные), а вот глазурованная имеет неограниченное число текстур: узорные изображения, имитации камня или дерева, широкий цветовой диапазон;
• Паркет — классическое напольное покрытие, имитирующее различные виды древесины. Экологически чистая имитация состоит из химических компонентов. Безвредный виниловый паркет (в составе тот же винил, пластическое вещество, пигменты) состоит из шести слоев, которые придают ему прочность и надежность.
• Напольные листы из винила — представляют собой подобие деревянных досок. Длинные плитки прямоугольной формы, как и виниловый паркет, визуально напоминают деревянные изделия. Покрыть полы листами из винила — экономичный и простой в монтаже вариант. Форма выпуска: рулоны различной ширины (2, 3, 4 метра) по относительно низкой цене. Если помещение небольшое, то можно постелить рулоны большого метража бесшовно. У данного вида покрытия существуют войлочная и стекловолоконная подложки. Чаще всего производители выпускают материалы с войлочной подложкой, но листы с подложкой из стекловолокна лучше, так как она делает покрытие более мягким и делают его эластичным.

Цвета и фактуры

Универсальность виниловых панелей на высоте: возможна эксплуатация в доме или квартире, а также в помещениях с большим потоком посетителей: кафе, автовокзалы, промышленные помещения, учреждения самого различного образца.

Панели ПВХ могут быть с матовой, глянцевой или шероховатой поверхностью. Торговые центры, например, чаще всего оборудованы шероховатым покрытием — это обусловлено тем, что возможность падения или «подскальзывания» в таком случае минимальна.

Разнообразие виниловых полов настолько велико, что каждый найдет для себя интересный вариант, вписывающийся в задуманный дизайн. Около двух сотен видов плитки, выпускаемых современными производителями, дают такую возможность. Еще одним приятным фактором является гарантия производителя. Если напольное покрытие используется в помещениях жилого назначения — то гарантия составляет 25 лет, а если в коммерческих, то 10 лет.

Для всех видов интерьера существует свое дизайнерское решение виниловых полов. В помещение с классическим, традиционным стилем впишутся полы одного тона с матовой поверхностью цветовых гамм. Для желающих смело оформить помещение есть сотни вариантов: глянцевые поверхности в различных цветовых комбинациях.

Преимущества виниловых панелей

• Простота монтажа. Если поверхность поверхность ровная, то она легко оборудуется виниловыми панелями, укладка не затруднительна, физических нагрузок не требуется, при установке отсутствует пыль и грязь. На рынке предлагаются модели полов ПВХ с клейкой основой или смарт-лентой, что упрощает монтаж. Если покрытие повреждено, его легко заменить новым куском;
• Экономичность. Доступные технологии производства и недорогие материалы делают виниловые покрытия доступными для широких масс. Это существенное достоинство дополняется еще и минимальными расходами на эксплуатацию;
• Износостойкость. Эксплуатационные характеристики высоки, о чем говорит длительная гарантия производителей. Красители равномерно распределены по всей поверхности материала, чем обусловлена стойкость к механическим повреждениям, технология изготовления предотвращает попадание под панели влаги и грязи (беспрепятственное использование в ванной, прачечной). Истирание также практически невозможно, панели отличаются высокой прочностью;
• Разнообразие видов. Очень большой диапазон цветов и фактур позволяет найти желаемое: неотличимая имитация дерева, камня, сотни рисунков и узоров (под плитку, паркет, ламинат);
• Удобство. Материалы изготовлены таким образом, что даже босыми ногами ходить по виниловому полу приятно: мягкая и теплая поверхность, высокий шумоизоляционный уровень. Процент падения минимален за счет специального покрытия.

Недостатки

У винилового покрытия множество достоинств, которые мы описали выше, но существуют и недостатки. Разберем их более детально:

• Токсичность горения. Главная проблема данного материала — выделение токсичных, вредных для здоровья человека веществ при горении. При пожаре виниловое покрытие загорается не сразу, но если человек успеет вдохнуть пары, то теряет сознание сразу после 2-3 вдохов. Поэтому покрытие не рекомендуется монтировать на кухне, так как на ней высокая опасность возгорания;
• Химические пятна на поверхности. Напольные покрытия ПВХ устойчивы к появлению пятен в условиях необходимой эксплуатации, однако, при контактировании с резиной (например, обувь или прорезиненные ковры) происходит химическая реакция, приводящая к обесцвечиванию виниловой поверхности. Поэтому популярнее других видов виниловых покрытий отдельные листы, их легче заменить, нежели цельный пласт;
• Подготовка пола к монтажу. Мягкий и пластичный винил со временем принимает форму основания, из чего следует, что поверхность пола нужно сделать максимально гладкой и ровной. При использовании некоторых видов покрытия выравниваются даже самые мелкие детали;
• Утилизация. Естественным путем винил не разрушается, переработкой в России тоже занимаются неохотно, в итоге изношенные материалы скапливаются на свалках;
• Токсичное «испарение». Если материал некачественный, то при установке он может выделять испарения, пагубно влияющие на организм человека. Чтобы избежать неприятной ситуации просите у продавца сертификат качества.

Подготовка к укладке винилового покрытия

Спешка при установке покрытия нежелательна. Итак, виниловые модули в доме, после этого выжидается время, чтобы материал «отлежался». Распаковывать коробку следует по истечении двух суток (если температура при доставке была менее 10°C) или через сутки (если температура была выше). Когда время выдержано, стоит позаботиться и о температурном режиме в месте монтажа, он должна составлять 15-26°C во временных рамках: за сутки до установки и сутки после установки. Стоит внимательно отнестись и к влажности — ровно 60% в оборудованном помещении.

Важным фактором является ровная, чистая и сухая поверхность полов, на которые будет укладываться винил. Посторонние частицы могут попасть на клеевую часть виниловых изделий и ухудшить сцепку с поверхностью пола. Поэтому необходимо тщательно очистить и «обеспылить» рабочее пространство.

После укладки полов стоит проверить качество укладки: углы и края должны прилегать к полу очень ровно. В обратном случае, со временем, покрытие «отойдет». Если видно, что часть винилового покрытия «топорщится» данный брак надо устранить сражу же.

Мойка полов осуществляется только через сутки после установки, мебель вносится на третьи сутки. Соблюдайте временные рамки, покрытие должно «устояться и набрать прочность». При использовании ламината с клеевой основой вышеописанные правила не надо соблюдать, эксплуатация возможна сразу.

Бюджетность, высокие эксплуатационные характеристики в сочетании с огромным выбором дизайнерских решений делают виниловое покрытие заманчивым вариантом. Как итог, можно задать риторический вопрос: «достойно ли виниловое покрытие украшать ваш дом»? Ответ может дать только сам человек. Однако, правильно будет сказать: данное покрытие достойный конкурент другим видам напольных материалов.

Источник: couo.ru